… för BeFos forskningsfinansiering stoppar hanteringen av nya ansökningar under resten av 2026.
De senaste två åren har BeFo ökat sitt forskningsbidragsgivande med 60% och det totala forskningsvärdet på portföljen har vuxit med närmare 80%. Detta betyder att BeFo har ökat sin närvaro inom samhällsbyggnadssektorn både genom ökat bidrag till doktorander och forskare på våra universitet, högskolor och institut och i mindre omfattning också till experter hos våra svenska företag. Det betyder därtill att BeFo bidragit till en ökad samfinansiering och att fler privata aktörer har bidragit till forskning och utveckling inom bergteknik.
I allt det positiva BeFo bidragit med under senare år ingår många resultat kring bland annat riskanalyser av kostnader som är av avgörande betydelse vid planering av nybyggnationer. Framtagande av rutiner för förstärkning som effektiviserar hela processen från design till den faktiska produktionen. Dessutom genom flera doktorandstudier har forskning finansierad av BeFo bidragit med ökad kunskap kring tätning av sprickor i berg vid höga hydrauliska gradienter, en situation som inte minst är aktuell vid underhåll av Sveriges befintliga dammar, Ytterligare forskning kring inducerad jordskalv och brott i intakt berg som är svåra utmaningar vid en allt djupare brytning av berg och mineral ger oss säkrare metoder och minskade risker för produktionsbortfall. Därtill har BeFo deltagit i flera pågående utvecklingsprojekt inom bland annat nya oförstörande undersökningsmetoder, ny teknik vid tätning av berget runt tunnlar och nyttjande av AI och andra digitala verktyg för drift och underhåll av tunnelmiljöer. Nu kommer regeringens direktiv till Trafikverket delvis som en chock, efter år av resultatskapande forskning och utveckling.
Regeringen har i senaste Nationella planen för Trafikverket kraftigt reducerat Trafikverkets utrymme att finansiera forskning och utveckling inom transport och samhällsbyggnad. BeFo har allt sedan 2006 ett nära samarbete med Trafikverket inom området bergbyggnad och därmed påverkas även BeFo av regeringens besked. Beskedet innebär tyvärr att BeFo i närtiden inte kommer att initiera någon ny forskning, utveckling eller delta i ny innovation.
Initialt kommer därför BeFo inte att ta emot några nya ansökningar under resten av 2026. Preliminärt kommer BeFo att öppna upp för nya ansökningar per den siste mars 2027, men ber alla följa information delgiven via LinkedIn, vår hemsida och via ytterligare direkta kontakter med våra huvudmän, universitet, högskolor och institut.
I detta ber vi er, så som huvudmän och forskningsutförare, att också utnyttja era kanaler och sprida riskerna med minskad forskning. Den Nationella planen för Trafikverket är i stort en tioårsplan och om forsknings- och innovationsprojekt minskar under hela denna period och om Trafikverket därtill satsar mer inom transportnära forskning och innovation finns det risk att den kunskapsuppbyggnad som sker på våra universitet inom bergmekanik, ingenjörsgeologi och bergbyggande kommer att minska. De utbildningar som i dag ges inom bergbyggnadsteknik skall inte ses som en självklarhet, de är beroende av att lärare har forskningsmedel inom sina sakfrågor. Den innovation som har initierats hos så väl maskin- som materialleverantörer och som successivt ger en minskad koldioxidbelastning och säkrare arbetsmiljöer riskerar att stanna upp när efterfrågan och finansieringen sjunker, smartare designer kommer att saknas och effektivare arbetsrutiner att utebli om inte kunskapen finns.
Forskning och utveckling är livsådran i all kunskap och som BeFo visat sedan grundandet 1970 är Sverige världsledande inom forskning och utveckling av bergrum, undermarksplanering, nya bergtekniska lösningar och inte sällan snygg design! Tänk att Stockholms tunnelbana är världens längsta konstutställning. Vi kan inte låta detta ta slut utan att ”skrika högt”. BeFo kommer att dra sitt strå i detta genom att aktivt jobba med att söka ytterligare finansiering, hitta nya samarbeten och lösa de utmaningar som uppstår.